Maggio 2022
In
Rivista internazionale di psicologia aerospaziale
L'indagine sulle linee di base NeuroTracker può essere un indicatore predittivo delle prestazioni delle attività di controllo del traffico aereo.
46 partecipanti hanno completato 2 ore di valutazioni, tra cui una baseline NeuroTracker , i test Corsi Block Tapping e Automated Operation Span, seguiti da un compito di simulazione del controllo del traffico aereo.
Dopo aver controllato l'età e il numero di giocatori che giocavano ai videogiochi, le linee di base NeuroTracker hanno previsto in modo significativo il corretto rilevamento dei conflitti tra aeromobili, un minor numero di risposte ai falsi allarmi in caso di conflitti e una più rapida accettazione e consegna degli aeromobili. NeuroTracker si è dimostrato un predittore più efficace di questi risultati rispetto ai test Corsi Block Tapping e Automated Operation Span. I ricercatori hanno concluso che i risultati dimostrano che NeuroTracker potrebbe essere utile per lo screening dei candidati e la selezione del personale di controllo del traffico aereo.
Le misurazioni NeuroTracker della capacità cognitiva inutilizzata rivelano per la prima volta le diverse esigenze mentali del pilotaggio di un jet dal vivo rispetto a quello simulato.
L'obiettivo di questo progetto di ricerca pluriennale era quello di sviluppare metodi per valutare l'efficacia della formazione (incluse piattaforme dal vivo e simulate) convalidando le misure del carico di lavoro cognitivo che caratterizzano l'acquisizione di competenze.
Sono stati selezionati 10 piloti di valutazione (con 100-300 ore di volo) per eseguire manovre di volo di bassa, media e alta difficoltà sia in un simulatore di volo a reazione che in volo reale su un jet da addestramento Aero Vodochody L-29, utilizzando condizioni sperimentali. Durante il volo sono stati raccolti dati ECG (NeXus-4) e dati di eye-tracking (Dikablis). Le prestazioni di volo sono state analizzate per errori di altitudine, rollio e velocità verticale, e il carico di lavoro cognitivo è stato valutato soggettivamente (scala di carico di Bedford a 10 punti). Come strumento validato per la valutazione delle capacità percettivo-cognitive, è stato selezionato NeuroTracker per misurare la capacità cognitiva inutilizzata tramite carico estraneo (teoria del carico cognitivo). Tutti i piloti hanno prima completato l'addestramento di consolidamento NeuroTracker a domicilio (15 sessioni Core). NeuroTracker è stato integrato nel banco di prova di volo. Test di manovre di volo di bassa, media e alta difficoltà sono stati eseguiti da tutti i piloti, sia senza NeuroTracker, sia eseguendo contemporaneamente sessioni NeuroTracker Core.
Rispetto all'esecuzione del solo NeuroTracker , il volo dal vivo e simulato in tutte le manovre ha causato una drastica diminuzione delle soglie di velocità NeuroTracker (media di circa il 97%). Questo, forse per la prima volta, ha dimostrato oggettivamente che il volo a reazione comporta carichi cognitivi intrinseci molto elevati. Il volo dal vivo ha prodotto soglie di velocità NeuroTracker e prestazioni fisiologiche inferiori rispetto al volo simulato, con differenze maggiori per le manovre più difficili. Queste prove suggeriscono che i carichi fisiologici e cognitivi sono significativamente più pesanti nel volo dal vivo, supportando la teoria secondo cui le dinamiche cerebrali differiscono negli ambienti reali rispetto a quelli di laboratorio.
NeuroTracker è uno dei sistemi di allenamento cognitivo più ampiamente studiati, utilizzato in tutto il mondo nello sport d'élite, nell'esercito e in contesti di performance umana. Basato su 20 anni di ricerca neuroscientifica.
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